La 6 ª y última etapa fue más moderada que las anteriores y la diversión estuvo sobre todo en la playa de Essaouira.

Etapa 5, sin música ;-(. Del desierto hasta el mar pasando por ka montaña.

Pues vamos con el video de la 4ª etapa de la Panda Raid 2015. Mucha arena de diferntes colores, mucha piedra y acantilados. Parte de la ruta por antiguos recorridos de la Paris-Dakar (solo cambia la velocidad :-)).

La etapa 4 fue larga pero compensada nuevamente por los cambios de paisajes y de terreno durante 381km. Con partes realmente técnicas y difíciles y otras de las de pisar a fondo y sin miramientos.
Salíamos en el primer turno, por lo que a las 6 ya estábamos levantados. Tras un breve desayuno y el aseo nos colocamos en el control de salida. Solo teníamos un coche por delante.y eso es lo que queríamos, para tener el terreno despejado durante la etapa de regularidad, que empezaba a los pocos Kms de la salida.

La navegación durante el recorrido de regularidad era complicada y se nos complicó un poco más porque de repente alguien nos adelantó y se puso justo delante sin dejarnos ver el terreno por la polvareda que levantaba. Menos mal que a los pocos Kms se dio cuenta de que se había equivocado y nos volvió a dejar pasar otra vez.
En su conjunto la etapa era muy complicada de navegación y la mayoría tardó bastante en completarla. Trialeras, puertos y grandes llanuras. Cabras y camellos en la carretera, no solo niños.
La decepción vino al final con una penalización de 500 puntos tras una etapa casi perfecta, lo que nos relegó de la primera posición a la 37.

Preparando el descanso.

Al rescateeee!!!

La etapa 2 comenzaba con la presión de ir segundos en la clasificación, pero a los primeros botes que dimos se nos olvidó por completo. En esta etapa nos esperaba el desierto, ríos de arena y al final entrega del material escolar que llevábamos con todo nuestro cariño y de los generosos patrocinadores.

Salíamos en la tercera y última tanda, entre las 8:40 y las 9:05. Lo cual nos iba a permitir salir un poco más relajados después de una dura noche en la que las bajas temperaturas no nos permitieron descansar (a mi copi se le pinchó el colchón hinchable, lo que no creo que le ayudase a dormir).

Los más de 300 km que tendríamos que recorrer nos llevarían al Gran Sur de Marruecos, al desierto. Para ello tendríamos que atravesar estrechas pistas montañosas con muchas curvas, subidas y bajadas. Eso sí, con fantásticas vistas. Y arena, mucha arena. Que era lo que buscábamos desde el principio.

En esta etapa nos volvió a dar problemas de combustión el coche, por lo que al llegar al campamento no fuimos directamente a ver a los mecánicos. Limpieza de carburador, cambio de la bomba de gasolina y del depresor del avance. En etapas posteriores pudimos comprobar que el problema no se había solucionado.

Del hospital de coches nos fuimos corriendo a las haimas para entregar el material escolar y participar en la fiesta de entrega , y por supuesto, buscar a nuestro niño, el que había dibujado un Panda con nuestro dorsal.

Después duchas, cena y preparar la etapa siguiente ... y la pregunta de copi  -"¿sabes cómo hemos quedado?" ... -"PRIMEROS"

Con la Etapa 1 los nervios estaban al rojo vivo. Teníamos por delante muchas novedades: Ferry, pisar Marruecos, primera etapa de verdad, primera etapa de regularidad, primer campamento ...

Nos levantaos muy pronto para acudir puntuales a la cita en el puerto de Algeciras para embarcar todos juntos en el Ferry rumbo a Tanger-Med. Hay que decir que nuestro Panda "Pirata" se encontraba en su salsa Emoticono smile. Durante la navegación, que duraba algo más de dos horas, aprovechamos para entrar en contacto con el roadbook e imaginarnos como serían las primeras etapas y dónde tendríamos que repostar. El roadbook reflejaba la localización de las principales gasolineras y eso ayudaba bastante.

Pero antes de desembarcar había que realizar diversos trámites aduaneros, y a pesar de que se habían organizado oficinas móviles por parte de los marroquíes, se formaron largas colas para ayudar a mantener los nervios incandescentes. No obstante el desembarco fue bastante rápido y tras reagruparnos todos a la salida del puerto comenzó la Etapa 1 sin ningún tipo de briefing.

A los siete u ocho kilómetros de salir, subiendo un mini-puerto por autovía, se nos paró el coche. Esto no era una buena señal. Nos quedaban más de tres mil km por la proa. Toqueteamos todo y no vimos nada raro, así que después de esperar unos minutos volvimos a intentar arrancar el coche, lo cual hizo sin problemas, y consiguió llevarnos hasta el final de la etapa en Boulaajoul. En días siguientes nos volvió a dar problemas, pero por suerte nunca en las etapas de regularidad.

De los 525 km de etapa la gran mayoría transcurrían por autovía y de norte a sur ya que el objetivo de la organización era encontrarnos con el Atlas lo antes posible. Pero también tuvimos ocasión de atravesar arenales, ríos y bosques de cedros. Y por supuesto, de enfrentarnos a nuestra primera etapa de regularidad, que transcurría por la conocida como pista de "las antenas". Al inicio de la etapa de regularidad se juntaban los Pandas que iban llegando e inmediatamente se veían rodeados por niños que como te descuidases te metían la mano por el recoveco más inverosímil. Allí fue secuestrado uno de los pandas de peluche que llevábamos y una sudadera -R.I.P-.

A nosotros nos gustan las cosas bien hechas, así que la etapa de regularidad nos la tomamos es serio, intentando hacerla bien. Aunque en principio las velocidades medias que hay que llevar no son altas, la realidad es que la dificultad del terreno hacen que den sensación de velocidad. Basta decir que mi compañero de aventura acabo ese día con los dos amortiguadores traseros rotos.

Añadían dificultad los que como en cualquier situación de la vida van a su bola y te veías obligado a adelantarles para poder mantener la velocidad media. Y adelantar por aquellos tramos no era nada sencillo.

Tras ganar kilómetros hacía el oeste, alejándonos de las zonas más altas del Atlas, con sus cimas nevadas, llegamos a nuestro campamento. Los campamentos se instalaban en torno a un gran rectángulo que formaban las haimas de restauración. Donde nos daban de cenar, de desayunar y donde al anochecer se encendía una gran fogata. Alrededor de estas haimas se instalaban las duchas y retretes. Y en las proximidades se instalaba el camión de asistencia y los mecánicos. Y la zona destinada a los Pandas. Junto a cada Panda se instalaba la correspondiente tienda de campaña que daría cobijo a piloto y copiloto.

Tras la cena de estilo marroquí y la sobremesa con los compañeros, nos fuimos a dormir para recuperar fuerzas, pero fue complicado. Uno no está acostumbrado a dormir en una tienda de campaña a menos de cero grados ¡qué frío!
La sorpresa del día vino a última hora de la noche. Oscar, mi copiloto, llego a la tienda de campaña y me pregunto sobre la posición en que yo creía que habíamos quedado ese día ... ¡Habíamos quedado segundos!

 

  

 

 

Ya solo faltan 3 días para la salida, que os recuerso será desde el Hipódromo de la Zarzuela, y estamos con los últimos retoques.
También hemos realizado el avituallamiento, que por supuesto incluye jamón y vino (bueeno, y algo de pechuga de pavo).
Maña jueves, si no hay percances, toca la decoración del coche ¿cómo creeis que vamos a decorar el coche? Venga, se admiten apuestas!!

Y a partir de ahora las cosas sí que van a ir bien. Tan bien que a lo mejos nos pasamos de los confines de marruecos y llegamos a Sudáfrica.
Algunos os estaréis pensando que qué es lo que les habrá pasado a estos. Y la respuesta es muy sencilla, tenemos un nuevo patrocinador de élite, de los "Top". El mejor preparador de coches que hay, y además especializado en Abarth Difisa Racing.
‪#‎PandaRaid2015‬ ‪#‎Pandapirata4x4‬

Sí queréis saber algo más de cómo os puede dejar vuestro coche, podéis verlo en el siguiente link:

http://www.difisaracing.com/

Etapa 5

Los equipos se despedirán del sur de Marruecos a lo grande. La salida a las pistas tendrá lugar al lado del campamento.

Los participantes con la fatiga acumulada y con las mecánicas de sus Pandas de... aquella manera..., se enfrentarán a un examen en el que se reunirán todas los desafíos que ofrece el terreno en el desierto de Marruecos. Recorreremos una pista militar que, en su momento, el gobierno balizó para el rally París-Dakar, así que... ¡Para allá que vamos!

Justo antes de acabar el sector de pista, los equipos tendrán que cruzar un río de arena de unos 800 metros. El equipo de reconocimiento ha realizado este tramo con un vehículo de tracción delantera pero, hemos de decir que, en el mes de marzo y a punto de llegar la primavera, las temperaturas son más elevadas y la arena estará más blanda. Sin duda, son zonas que requieren de habilidad, pero los equipos llevan días cogiendo tablas para superar esto y mucho más.

Una vez acabada la pista, los equipos ponen rumbo a Agadir, no sin antes atravesar la parte de la cordillera del Atlas que les faltaba por recorrer: el pequeño atlas. Un puerto de montaña lleno de curvas pero, a la vez, con una de las panorámicas más increíbles del raid. ¡Qué montañas!

En este caos de rocas los contrastes son extremos: Un espectáculo para visualizar con calma, aunque no hay que quedarse rezagado, la ruta es larga y merece la pena llegar a contemplar la puesta de sol en un campamento instalado al borde del Oceano Atlántico. 

 https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=O5D1NtaWQ08

La etapa 4 tendrá tramos en los que será difícil superar la velocidad de 1 km por hora. Y no es una errata.


Etapa 4

La etapa 4 tiene un programa particularmente cargado, es de una variedad impresionante. La primera parte de la etapa discurre por divertidas pistas que pondrán contra las cuerdas a los menos hábiles con la navegación. Más adelante la etapa se sumerge en un gran valle entre montañas durante más de 40 km, donde los equipos podrán experimentar una regresión al pasado de más de 500 años en la manera de vivir, al paso por diferentes poblados de la región. Lo único que les recordará que no están en la Edad Media, será cuando se les cruce en el camino alguna mobylette de algún lugareño marroquí.

Habrá que cambiar el chip para afrontar unos de los platos fuertes de la etapa: Un paso estrecho y montañoso donde en algunas zonas se deberá circular por debajo de 1km por hora y que exigirá técnica y paciencia. La recompensa visual estará en lo alto de la cima, el lugar perfecto para usar el palo selfie y la recompensa mecánica llegará al finalizar la bajada.
Una vez acabado este paso, cambiará vuestro concepto del Panda.



 

200 km de pistas y desierto configuran la etapa 3.

Etapa 3

Los equipos tienen una etapa 100% desértica. Con 230 kilómetros de los cuales cerca de 200 km son de pistas y... ¡Qué pistas! Es para estar conduciendo por aquí toda la vida. En esta etapa no será difícil ver a un panda circulando en paralelo, y... los copilotos... qué decir, deberán conservar un nivel de vigilancia constante en la navegación ya que habrá muchos cambios de rumbo, las referencias son pocas y los espacios muy amplios.

El menú estará compuesto de: zonas de arena, hamadas, pistas paralelas a lo largo de las dunas, más de 30 kilómetros de rumbo constante, lagos secos e incluso habrá que atravesar alguna duna que otra... Todo ello aderezado con decorados más que a la altura de las circunstancias que, a veces, será de 360 grados de desierto.

Tras pasar la noche en el Atlas, nos aproamos rumbo al desierto, donde haremos uso de las palas.

Etapa 2

El descanso habrá sido corto para muchos equipos que habrán llegado al campamento bien entrada la noche del día anterior.

La etapa se presenta muy completa, con dos sectores de pistas. Al final del día, los equipos ya se encontrarán en pleno sur de Marruecos.

En el primer sector, las pistas comienzan a escasos metros del campamento, para así despertar prácticamente sobre el terreno donde tomará salida a las pistas. Los grandes espacios comienzan, con las montañas del Gran Atlas como escenario de fondo. Los equipos tendrán que sortear un constante juego de subidas y bajadas con excelentes panorámicas.

Un interesante enlace llevará a la segunda parte de pistas. El escenario desértico se apoderará de vuestra atención; la sucesión de ríos secos (que a partir de ahora "oueds") y una buena ración de arena pondrán la nota de dificultad a esta parte de la etapa, en la que será requerido un esfuerzo mecánico y mucho compañerismo.

Pero está demostrado que no hay panda que empujado por 4 o 5 personas, no pueda pasar una zona de arena.
Después de este examen, divertidas pistas de conducirán al campamento en mitad de ningún sitio.

A poco más de un mes de la salida de la Panda Raid 2015, no sabemos que nos pasa, pero vemos Pandas por todas partes. Hasta estamos pensando en poner un criadero ...

Una de las cosas que teníamos en proyecto era poner un salpicadero adicional al panda para poner la electrónica/electricidad suplementaria, tales como Terratrip, interruptor forzado para el ventilador del radiador y, por supuesto, como somos el equipo Panda Pirata, pues el interruptor para conectar el "fondeo".

Habíamos visto que muchos usaban otro salpicadero de un panda y lo preparaban, y nos gustó la idea. La búsqueda a través de Internet no fue fácil, pero finalmente lo encontramos en un viaje que hicimos a Granada. Y nos pusimos manos a la obra ...

 

 

 

 

La Panda Raid no se acompleja ante el Dakar Emoticono smile y as noticias que nos llegan son que este año se pasará más tiempo en los desiertos de Marruecos, recorriendo algunos lugares más al sur, nunca explorados en este Raid. El equipo de reconocimiento comenta:

"Este año hemos decidido explorar desiertos más al sur de lo que estamos acostumbrados, buscando nuevos desafíos, etapas desérticas y más auténticas. Eso es lo que buscan los equipos, realizar cuantas más etapas mejor en los desiertos de Marruecos, y eso es lo que les ofreceremos en esta edición. En la pasada edición nos dimos cuenta que la solidaridad entre equipos es una tracción extra para avanzar en pasos complicados, así que vamos a seguir en esa línea". Esto es un raid y aunque tenga cierta simpatía, a veces cierto aire festivo y poco sentido común realizarla, con la palabra raid, las dificultades y la navegación deben existir, aunque como siempre, las etapas irán de menos a más para que los equipos calienten motores"

 

 

 

 

Suma y sigue. Ya tenemos nuevo sponsor. Y como siempre, nuestros sponsors son los mejores en sus áreas. En esta ocasión queremos agradecer su colaboración a la empresa líder en gestión de flotas y renting, que no es otra qué LeasePlan.

Con su aportación -lote de calculadoras- los chavales podrán sumar todos los kilos de material que llevaremos.

Esto nos recuerda a lo de los magos ... "Nada por aquí y nada por allá ..." Esperemos que la magia se produzca! Ya está vaciado el habitáculo casi por completo. Ahora toca rellenarlo, y qué mejor que unos estupendos asientos de un Polo, procedentes de desguace, que son incluso regulables en altura. Esto sí que es una frivolidad!

#PandaPirata  #PandaRaid2015

 

La organización informa que una vez más la salida oficial de la Panda Raid será desde la Plaza de Oriente de Madrid:

"Debido al éxito del pasado año, donde la salida oficial y las verificaciones se realizaron en la Plaza de Oriente, desde hace meses la máquina se puso a rodar con las autoridades y patrimonio para realizar la salida, una vez más, en este enclave histórico de Madrid. Su céntrico emplazamiento y belleza estética pueden convertirse en una potente herramienta de inspiración para los equipos procedentes de toda España y de otras partes de Europa, que se han atrevido a desafiar la ley del sentido común y plantearse en sus cabezas el embarcarse en una aventura de este tipo."

#PandaPirata 4x4 #PandaRaid2015